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未来三年新能源汽车将进入淘汰期

事实上，在上海大众入局新能源汽车市场之前，不少外资车企也已经对中国新能源汽车市场有所布局，这与中国是全球新能源汽车大市场的事实分不开。
我国定义的新能源汽车包括纯电动、插电式混合动力和燃料电池三种车型。本田在国内只有混合动力车型，还没有上述车型在销售。今年9月，工信部点名30家车企，如果12个月以上没能生产新能源车，将撤销新能源车辆生产资质，广汽本田就被列在名单内。
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（2）中国新能源汽车市场在2017年实现井喷式发展，产销量均超过80万辆，同比增长超过600%，是全球大新能源汽车市场；
  高新区相关负责人介绍，今年以来，新能源汽车产业基地积极支持龙头企业申报创新平台，奇瑞新能源、奇瑞商用车申报省级企业技术中心、省工程研究中心，目前均已通过市级审核。同时，聚焦新一代新能源汽车共性技术研究院、新型锂离子电池研发创新中心和新能源汽车核心部件质量与可靠性技术研发创新中心建设，不断增强产业创新自我造血功能。目前，创新中心建设方案已上报，共申请研发补贴3889.27万元。政策支撑下，企业纷纷加快自主创新步伐。今年初，奇瑞领衔了两项“”重点新能源研发项目——“新型高性价比乘用车混合动力总成开发与整车集成”“混合动力发动机开发”项目，这两个项目将推动中国汽车在新能源领域实现诸多关键性技术突破。
“对于不再需要国家补贴的新增光伏资产，电量正常卖给电网，电网按月结算，现金流就会逐步稳定。届时，绿色金融也将迎来一个黄金期，如果能够将电站资产证券化并开发出相应的金融产品卖给投资者，这样企业的融资成本就会进一步降低，企业可通过更多的低成本资金发展项目。形成良性循环。”对于存量资产，董峰也表示：“只要相应的补贴发放能够有规律可循，有相对稳定的时间节点，那么金融机构在计算现金流时就有章可依，就可以较为清晰地评估风险。”

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“可再生能源资产单笔金额普遍较大，而且期限通常都在8—10年之间，这些特点都是金融机构或其他投资者不喜欢的。特别是现金流的稳定性问题一直存在风险。”华润租赁能源金融部总经理董峰谈及今年6月公司发行的约10亿元资产支持票据（ABN）产品，感触颇深，“虽然终发行成功，但过程中遇到很多问题。”
　　泗门镇新能源汽车智能制造产业园将以年产3万辆新能源重卡项目为核心，引进优质企业20家以上，在园区内形成完整的产业链，形成新能源汽车产业集群。在五年时间里，园区产值将达到400亿元，培育发展若干家新能源重卡领域独角兽企业，建成新能源汽车创新中心，成为长三角南翼一流的新能源汽车产业园。

所以加快可再生能源发展是我们一个必然的选择，近已经在加快推进可再生能源配额制政策制定，下一步就是要尽快推出可再生能源配额制政策，对各省区市电力消费当中规定低的可再生能源比重，通过这样一个指标引导的方式，促进可再生能力发展为新能源发展创造一个持久的市场需求，同时我们还要通过改革创新，特别是电力领域的改革创新为新能源发展提供更便捷，功能更强大，服务更优良的公共平台。
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今后我们还将组织新一批风电光伏发电的平价项目，所以说一段时期推动平价项目建设，是我们推动新能源高质量发展一个重要的工作。同时我们还建立了风电光伏发电，资源配置的竞争机制，实际上竞争配置资源在前几年已经开始了，今后世界是一个全面竞争的资源配置，只有通过竞争配置才能更好推动技术进步，才能使资源得到更好的利用，也才能促进政策机制不断的完善。

目前来讲，全球能源发展一个大的趋势就是新一轮的能源变革，这个新一轮能源变革对我们国家来讲应该说是一个大好机遇，如果我们抓住机遇就可以乘势而上，但是我们也面临艰巨的挑战，面对挑战我们也必须迎难而上。